Milletin namusuna küfreden Mehmet Cengiz'e yeni hediye TRabzon için düşünülen hava limanı ile ilgili araştırmalar - dünyadaki emsalleri ile kıyaslandığında MİLLİ KABUS olarak tarihe geçecek nitelikte DEVASA TALAN ....
Rize – Pazar gibi Ordu – Giresun hava limanları ÜLKE TALANI için en güzel örneklerdir. Deniz dolgusu üstüne kurulan havalimanları en kakınmış ülkeler için “mühendislik + para + sabır” üçlüsünün karşılığında yılda kaç kişi taşındı ? sorusunda bilinen en pahalı vitrinidir. Bu tür projelerde maliyetin büyük kısmı terminalden önce: denize set çekmek, zemini güçlendirmek, milyonlarca m³ dolgu serip oturtmak aslında ülke ekonomilerinin mahvına sebep olabilir.
Yüzölçümü, nüfusu, Turist sayısı vs., ile Avrupada bize örnek alınabilecek ülkelerde Tarifeli uçuşlara hizmet veren havaalanları sayıları: Almanya: 31, Fransa: 24, İspanya 36.. iken bu durum Türkiyede Heryıl UÇMAYAN MİLYON kişi için $ MİLYARLAR vermeye devam ettiğimiz, milletin kanını emen BOŞ Afyon - Zafer hava limanı gibi otoyolları olan ülkelerde biribibrine yakın Havalimanları YAPILMAZ
Trabzon’da yapılması planlanan dolgu Havalimanı için - Yıllık taşınacak yolcu kapasitesiyle doğrudan alakalı ve Aşırı maliyetleri yüzünden En zengin ülkelerin bile ASLA tercih etmedikleri - Dolgu hava limanlarından örnekler:
Pist uzunluğu 3.800 m olan ve 120 milyon yolcu ağırlama kapasiteli: Hong Kong Chek Lap Kok (HKIA), 1998’de açılan yeni havalimanının toplam faturası $ 16 MİLYAR. Adayı büyütmek için yapılan dolgu/zemin işleri devasa ölçekteydi; 265 milyon m³ malzemenin 3 yılda taranıp taşındı.
Pist uzunluğu 3.500 m olan ve Yılda 58 milyon yolcu kapasiteli Japonya - Kansai Havalimanı ise “yapay ada” fikrinin en ünlü ve en çok tartışılan örneğidir. İlk adanın inşasında kaynaklar 180 milyon m³ dolgu kullanıldığını yazar; malzeme yakın dağlardan taşınmış, maliyeti zaman içinde büyümüş; Maaliyeti $ 14 MİLYAR seviyesine çıktığı vurgulanır.
Pist uzunluğu 4.850 m olan ve Yılda 86 milyon yolcu kapasiteli Katar - Doha Hamad (HIA), önemli bir kısmı denizden kazanılmış platform üzerinde yükseldi. 62 milyon m³ dolgulu alanın Maliyeti $ 16 MİLYAR.
Pist uzunluğu 4.200 m olan ve Yılda 106 milyon yolcu kapasiteli Güney Kore Incheon (ICN), adalar arasındaki denizin doldurulmasıyla oluşturulan arazi üzerinde kuruldu hava limanı için 65 milyon m³+ dolgu ile sadece $ 6 MİLYAR.
Pist uzunluğu 3.360maaliyeti m olan ve Yılda 90 milyon yolcu kapasiteli Singapur “Changi East” 200 milyon m³ kum dolgu ile maaliyeti: $ 11 MİLYAR
Pist uzunluğu 3.400 m olan ve Yılda 15 milyon yolcu kapasiteli Makao’da Macau International Airport (MFM), deniz dolgusu ile maaliyeti $ 7 MİLYAR
Dolgu m³ yükseldikçe yalnız maliyet değil, risk yönetimi de büyüyor: oturma, zemin sıvılaşması, dalga/akıntı, çevresel telafi programlarıdır. Fakat maaliyet için EN ÖNEMLİ KONU: Yıllık yolcu kapasitesidir. Aslında bu mühendisliğin ekonomik sınavı: pist uzun, terminal büyük olabilir; ama asıl mesele sürdürülebilir işletme ve talep.
Bugün dünyada kıyı şehirleri büyüdükçe, bu tür Minimum yılda 10-15 MİLYON yolcu kapasiteli projeler “son çare” olarak masaya geliyor; çünkü kara yoksa, kara denizden “ödünç” alınıyor ve şayet proje ucuza yapılabilirse bir ülkenin vitrini olur; kötü planlandığında ise maliyeti kuşaklar boyu taşınan bir yük haline gelir