2026’yı Göremeyecek 9 Marka
Stellantis 15 fabrika kapatacağını açıkladı. Volkswagen, 87 yıl sonra ilk kez Almanya’daki tesislerini kapatıyor. Nissan’ın Avrupa satışları sadece bir çeyrekte %50 düştü. Ford ise binek otomobil pazarını neredeyse tamamen terk etti. Bu bir “durgunluk” değil, adeta bir yok oluş olayı. Bir zamanlar sarsılmaz görülen dokuz otomobil markası artık yaşam destek cihazına bağlı durumda. Üst düzey yöneticiler gizlice şirket hisselerini satıyor, yüzlerce bayi kapanıyor, basına sızan belgeler Avrupa otomotiv endüstrisinin cenaze törenine benzer bir tablo çiziyor.
Yeni araç kayıtları pandemi öncesine göre %18 azalmış durumda, ancak bu istatistik asıl felaketi gizliyor: Çinli otomobil üreticileri Avrupa elektrikli araç (EV) pazarının %11’ini ele geçirdi ve bu oran her çeyrekte artıyor. Üretim maliyetleri %40 yükselirken, tüketici talebi tamamen durmuş durumda. Ortalama Avrupalı artık arabasını 12 yıl kullanıyor — on yıl önce bu süre sadece 8 yıldı. İnsanlar yeni araç alacak parayı bulamıyor. 2025’te yürürlüğe girecek yeni AB emisyon düzenlemeleri, üreticilere milyarlarca avro ek maliyet yüklüyor. Sonuç: İflas dalgaları, fabrika kapanışları ve birleşmelerle kökten değişecek bir endüstri.
9. DS Automobiles
Fransız Stellantis’in “kimsenin istemediği” markası DS, BMW ve Mercedes’e rakip olma hedefiyle doğdu ama finansal bir kara delik haline geldi. 2024’te tüm Avrupa’da sadece 41.000 araç sattı. BMW aynı sayıda 3 Serisi’ni 60 günde satıyor. Her DS bayisi ayda ortalama 18 araç satabiliyor; başa baş noktası ise 50.
Sızan belgeler, her DS aracında ortalama 4.200 avro zarar edildiğini gösteriyor. Stellantis yöneticileri, markayı 2026 ortasında Citroën ile birleştirmeyi planlıyor. Yani DS artık bir marka değil, sadece bir donanım seviyesi olacak.
8. Lancia
Bir zamanların efsanevi İtalyan markası Lancia, 1990’lardan bu yana “hit” üretemedi. 2024’te sadece 38.000 adet sattı, hepsi de yaşlanmış Ypsilon modelinden ibaret. İtalya dışında neredeyse yok hükmünde, İtalya içinde ise zar zor ayakta. Yeni elektrikli Ypsilon modeli ayda sadece 200 adet satabiliyor. 160 bayisi kalan ve Stellantis’in 14 markayla boğuştuğu ortamda Lancia’nın 2026’ya kalması beklenmiyor.
7. Infiniti
Nissan’ın lüks markası Infiniti, 2019’da Avrupa’dan çekilmişti. Şimdi yeniden elektrikli araçlarla dönmeye hazırlanıyor ama markanın imajı zehirli durumda. 2024’te sadece 400 araç satarken, yılda 50 milyon avro zarar etti. Ne bayi ağı kaldı ne sadık müşteri. Infiniti Çin’de çöktü, ABD pazarının da %35’ini kaybetti. 2026’da markanın yalnızca Orta Doğu’da yaşaması bekleniyor.
6. Alfa Romeo
Otomobil tutkunlarının aşkı ama finansal bir kabus. 2024’te Avrupa genelinde sadece 48.000 araç sattı. Giulia ve Stelvio’nun yıllık satışı, BMW’nin üç haftalık satışına denk.
Kurtarıcı olması beklenen Tonale crossover, ayda 1.100 adet satarak Mazda CX-5’in onda birine ulaştı.Projelerin çoğu ertelendi veya iptal edildi. Uzmanlara göre Alfa Romeo, 2026’ya kadar Maserati veya Jeep çatısına katılacak. Marka adı yaşasa da bağımsız kimliği yok olacak.
5. Jaguar
Kendi elleriyle intihar eden marka. Jaguar, 2026’ya kadar tamamen elektrikli hale gelmek için tüm mevcut modellerini öldürdü. Fiyatlar 100.000 avrodan başlıyor; bu hamle mevcut müşterilerin %95’ini uzaklaştırdı. 2024’te Avrupa satışları 31.000 adete düştü. Sadece çevrimiçi satış planı ve 50 “deneyim merkezi” ile yüzlerce bayinin iflası bekleniyor. 2026’da Jaguar ya yılda 5.000 araç satan butik bir marka olacak ya da tamamen tarih olacak.
4. Maserati
20 yıldır yeniden doğmaya çalışıyor ama artık nefesi tükendi. 2024 satışları 8.200 adet, yani Bentley’nin çok gerisinde. Yeni Grecale SUV, 75.000 avro fiyatla Porsche Macan’ın onda biri kadar satıyor. Stellantis, Maserati yatırımlarını 1,5 milyar avro kesti. 2026’dan itibaren Maserati adı yalnızca özel Jeep veya Alfa serilerinde “tasarım etiketi” olarak kalacak.
3. Nissan
Avrupa’daki çöküşü nefes kesici: 2006’da 543.000 araç satarken, 2024’te 247.000’e geriledi. Fabrikalar kapanıyor, Ar-Ge merkezleri dağıldı, operasyonlar %75 küçüldü.
2026’da yalnızca 400 bayi kalacak, çoğu da Çin menşeli yeniden markalanmış EV’ler satacak. Honda ve Mitsubishi’nin ardından Nissan da Avrupa’dan çıkıyor.
2. Chrysler
Artık “kağıt üzerinde” var olan marka. 2024’te sadece 187 araç sattı — bin değil, yüz seksen yedi! Pacifica minibüs ve ölü 300 sedan dışında hiçbir modeli yok. 2026’ya kadar tamamen ortadan kalkması bekleniyor. Chrysler, sadece emisyon kredisi için muhasebe kayıtlarında yaşatılan bir hayalet.
1. Stellantis (Grup)
Listede yer alan markaların yarısının sahibi olan dev, kendi ağırlığı altında çöküyor. 14 markası, 260.000 çalışanı ve 39 milyar avro borcu var. 2024 satışları %27 düştü, hisse değeri %50 geriledi. Avrupa Komisyonu içinde, 2026’ya kadar şirketin “kontrollü parçalanması” için planlar hazırlanıyor.Peugeot, Citroën ve Opel’in Çin sahipliğinde yaşaması, Fiat’ın emilmesi; Jeep ve Ram’in ABD’ye dönmesi bekleniyor. Geri kalanlar tamamen yok olacak. Bu, Avrupa otomotiv tarihinin sonu anlamına geliyor.
Sonuç
Bu sadece geçici bir kriz değil, tam anlamıyla bir çöküş. 2026’ya kadar Avrupa otomotiv manzarası tanınmaz hale gelecek. Çin markaları pazarın dörtte birini kontrol edecek, milyonlarca iş yok olacak. Otomobili icat eden kıta, kendi sanayisinin ölümünü izliyor. Eğer bu markalardan birine ait aracınız varsa, hala değeri varken satın. Ve eğer bu şirketlerde çalışıyorsanız, özgeçmişinizi güncelleyin.
Çünkü çöküş gelmiyor — zaten geldi.
Sonra DeMaDiDeMa....